德国与欧盟共识，允许新款燃油车使用e-fuel合成燃料继续销售，而保时捷和Toyota也投入合成燃料和其他动力来源的研发。然而，Transport & Environment指出合成燃料无法减少碳排放，且价格高昂，并导致电动车销量减少。
在欧盟决议於2035年以前要求各国停止销售传统燃油车，但稍早则是与德国取得共识，将允许使用e-fuel合成燃料的新款燃油车辆继续销售。
而此共识显然也将使以汽车工业为重的德国，能够继续销售使用e-fuel合成燃料的燃油车款，而非仅能将发展重心聚焦在电动车上。
在此之前，保时捷已经携手多家跨国企业夥伴以及智利营运商Highly Innovative Fuels (HIF)共同合作，正式开始生产合成燃料，而Toyota日前更表示不会仅将未来车辆发展聚焦在电动车，同时也会布局诸如以氢气作为动力来源的车辆技术，藉此掌握更多发展可能性。
不过，绿色组织Transport & Environment则指出，合成燃料无法降低二氧化碳排放量问题，同时更认为合成燃料在尚未大量生产情况下，将造成消费者以更昂贵价格购买，甚至预估消费者在2030年时的燃料花费，将在每年比传统汽油花费增加782欧元 (约新台币25572元)，并且在2050年造成电动车销量减少高达4500万辆。